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类别: 汽 车

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职业性慢性正己烷中毒诊断标准

职业性慢性正己烷中毒诊断标准

职业性慢性正己烷中毒诊断标准 2008-11-26 11:8 【 大 中 小 】   职业性慢性正己烷中毒是指劳动者在职业活动中长期接触正己烷所致的以周围神经损害为主的疾病。 1 范围   本标准规定了职业性慢性正己烷中毒的诊断标准及处理原则。 本标准适用于在职业活动中因长期接触正己烷所引起的慢性中毒的诊断,非职业性所致的慢性正己烷中毒的诊断也可参考本标准。 2 规范性引用文件   下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T16180 职工工伤与 职业病 致残程度鉴定   GBZ76 职业性急性化学物中毒性神经系统疾病诊断标准   3 诊断原则   根据长期接触正己烷的职业史,出现以多发性周围神经损害为主的临床表现,结合实验室检查及作业场所卫生学调查,综合分析,排除其他原因所致类似疾病后,方可诊断。 4 观察对象   长期接触正己烷后无周围神经损害体征,但具有以下一项者:   a)肢体远端麻木、疼痛,下肢沉重感,可伴有手足发凉多汗。 食欲减退、体重减轻、头昏、头痛等;   b)神经—肌电图显示可疑的神经源性损害。 5 诊断与分级标准   5.1 轻度中毒   上述症状加重,并具有以下一项者:   a)肢体远端出现对称性分布的痛觉、触觉或音叉振动觉障碍,同时伴有跟腱反射减弱;   a)神经—肌电图显示有肯定的神经源性损害。 5.2 中度中毒   在轻度中毒的基础上,具有以下一项者:   a)跟腱反射消失;   b)下肢肌力4度;   c)神经—肌电图显示神经源性损害,并有较多的自发性失神经电位。
类别: 正己烷

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QUOTE: 原帖由 jack. ck101 于 2009-6-5 18:02 发表 screen. width*0.7) {this. resized=true; this. width=screen. width*0.7; this.alt='';}" onmouseover='' onclick='' onmousewheel='' alt='' /> 說明一下,花東線每天只有一往返的普通車,上行200次 下行199次 除了北段光復-和平還有一班552次外.. 其餘皆是柴油車擔當的普通車.. 好奇一問,白鐵仔還在花東線服務嗎?
类别: 柴油車

中国正丙醇胺市场分析报告

中国正丙醇胺市场分析报告

纸介版报价:¥6500 电子MAIL版报价:¥6500 纸介版+电子版报价:¥6800 报告简介 报告名称:中国正丙醇胺市场分析报告 研究机构:北京中经纵横经济研究院 数据来源:国家统计机构、市场调查(监测)中心、行业协(学)会、进出口统计部门等 数据时间:近3-5年 主要内容:报告共分为十章 第一章 正丙醇胺产品概述 第二章 正丙醇胺行业环境分析 第三章 正丙醇胺行业上、下游产业链分析 第四章 正丙醇胺技术工艺发展趋势分析 第五章 正丙醇胺国内市场综述 第六章 正丙醇胺主要生产厂商、经销商介绍 第七章 正丙醇胺国内拟在建项目分析及竞争对手动向 第八章 正丙醇胺国外市场分析 第九章 正丙醇胺行业未来发展预测及投资前景分析 第十章 正丙醇胺行业投资风险及防范措施 报告格式:印刷版+电子版(PDF) 重要申明:本报告由北京中经纵横经济研究院所著,为保证报告的真实以及准确性,任何单位及个人未经本单位允许不得进行抄袭或转载,敬请慎重选择! 报告目录 中国正丙醇胺市场分析报告 目录 第一章 正丙醇胺产品概述 第一节 产品定义、性能及应用特点 第二节 发展历程 第二章 正丙醇胺行业环境分析 第一节 我国经济发展环境分析 第二节 行业相关政策、法规、标准 第三章 正丙醇胺行业上、下游产业链分析 第一节 上游行业发展状况分析 第二节 下游产业发展情况分析 第四章 正丙醇胺技术工艺发展趋势分析 第一节 产品技术发展现状 第二节 产品工艺特点或流程 第三节 国内外技术未来发展趋势分析 第五章 正丙醇胺国内市场综述 第一节 正丙醇胺市场现状分析及预测 第二节 正丙醇胺产品产量分析及预测 第三节 正丙醇胺市场需求分析及预测 第四节 正丙醇胺消费状况分析及预测 第五节 正丙醇胺价格趋势分析 第六节 正丙醇胺进出口量值分析 第六章 正丙醇胺主要生产厂商、经销商介绍 第一节 国内主要生产厂商介绍 第二节 国内主要经销商介 第三节 国外生产商进口商概述 第七章 正丙醇胺国内拟在建项目分析及竞争对手动向 第一节 国内主要竞争对手动向 第二节 国内拟在建项目分析 第八章 正丙醇胺国外市场分析 第一节 概述 第二节 亚洲地区主要国家市场概况 第三节 欧洲地区主要国家市场概况 第四节 美洲地区主要国家市场概况 第九章 正丙醇胺行业未来发展预测及投资前景分析 第一节 当前行业存在的问题 第二节 行业未来发展预测分析 第三节 行业投资前景分析 第十章 正丙醇胺行业投资风险及防范措施 第一节 政策风险 第二节 技术风险 第三节 市场风险 第四节 财务风险 第五节 经营管理风险 第六节 防范措施
类别: 正丙醇

优势分析

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安全 散逸快—天然气比空气轻,在通风条件下即使有小的泄漏也会迅速散逸,不会在室内存积。 易察觉—天然气通常为无色无味,在输配过程中采用加臭工艺,万一泄漏能及早发现。 用户无需贮藏—通过管道输送,可直接输送到设备间,用户无需贮藏,大大降低了事故的隐患。 品质 纯度高—天然气燃烧中火焰清洁度高,可保证产品质量。 重油、柴油、液化气等其他替代能源在燃烧过程中产生杂质,影响产品质量。 流量稳定—自动调压、流量稳定、设备易实现自动控制。 燃烧稳定—燃烧稳定,保证产品品质,降低废品率。 可靠 无毒气体—天然气主要成分为CH4,是无毒气体。 环保能源—环保能源燃烧充分,燃烧之后产生CO2和H2O,几乎不产生SO2等有害物质。 不必担心安全检察—通过管道运输,无需存储设备和设施,不用担心消防安全检查,不存在被整改和取缔的风险。 经济 •天然气与电能比较(两者热效率相近) 电:1度(Kwh)=860大卡 天然气:1Nm3热值9000大卡 1Nm3天然气相当于10度电 •天然气与液化石油气比较(两者热效率一样) 1Nm3天然气热值9000大卡 1Kg液化气热值11000大卡 1吨液化气相当于1222 Nm3天然气 •天然气与柴油比较 柴油热值10400大卡/Kg,柴油燃烧的热效率约85% 1吨柴油相当于1068 Nm3天然气 •天然气与重油比较 重油热值约为10800大卡/Kg,重油燃烧的热效率约82% 1吨重油相当于1070 Nm3天然气
类别: 柴油热值

氢气电池飞机 波音首飞成功 - 安庆热线 - 安庆信息港 - 安庆新闻网

氢气电池飞机 波音首飞成功 - 安庆热线 - 安庆信息港 - 安庆新闻网

您所在的位置: 安庆热线首页 > 信息资讯 > 热点聚焦 氢气电池飞机 波音首飞成功 2008-4-9 7:21:43 安庆热线 来源:安庆新闻网 浏览 次 【 大 中 小 】【 打印 】【 关闭 】 作者:康娟 文章来源:中国日报 点击数: 日期:2008-4-5 10:26:09 美国飞机制造业巨头波音公司4月3日宣布,他们已成功完成氢电池动力飞机的试飞,这也是全球第一次利用氢电池的飞行。 这项技术突破有助于推动航空业发展“绿色飞机”。 据美国媒体报道,波音公司在今年2月和3月共进行了3次成功试飞。 用于测试的小型双人座螺旋桨飞机(如图)重800公斤,机身长6.5米,翼展长16.3米。 试飞时机上只有一名飞行员,依靠氢电池提供动力,在1000米高度以时速100公里飞了约20分钟。 氢电池被安装在测试飞机的乘客座上,而驾驶座旁放着一个类似潜水员使用的氧气筒。 氢电池利用的是氢氧化合生成水时产生的能量,只会生成对环境无害的水蒸气,是一种干净且能再生的绿色“燃料电池”。 波音称,这架氢电池飞机的飞行时间可达45分钟,起飞时仍须靠其他电池提供辅助动力,但是在空中飞行时就完全靠氢电池。 波音首席技术官约翰·特雷西说:“这是航空史上开先河之举,波音已经完成以氢电池为动力的载人飞行。 这项进展是波音历史性的技术成功……预示着更环保的未来。 ” 不过氢电池还难以成为大型商用客机的动力来源。 负责试飞计划的波音工程师拉裴纳说,氢电池作为大型飞机的后备动力来源“大概是20年后的事情”。 [责任编辑:] 安庆新闻 · 分类信息 · 安庆论坛 · 安庆图吧 更多 【 写进博客 】【 论坛交流 】【 打印网页 】【 大 中 小 】【 ↑顶部 】【 关闭 】 相关新闻
类别: 氢气电池